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水泥混凝土路面白改黑施工技术探讨

摘要:文章以安徽宿州案例为研究对象,研究水泥混凝土路面施工流程,以白改黑为基础,探索施工工艺的应用技巧,以此提升市政路面质量,延长路面使用周期,解决路面问题,借助白改黑的施工技术,实现市政路面改造。此工艺的优点为优化工程实践、简化工艺流程、减少作业成本,提升路面的整体性能,使路面具有更良好的抗压性与坚韧性。

关键词:白改黑;路面;水泥混凝土

1引言

水泥混凝土作为材质铺设的路面,拥有较为良好性能,具体表现在抗压、防渗。在运输工具的多元化发展背景下,水泥混凝土路面呈现出较多问题,白改黑施工工艺应运而生。白改黑施工工艺是指在原有路面上,铺设沥青混凝土层,促进原有的混凝土路面,转变成沥青路面,实现了路面属性的转变,即刚性转化成柔性,有效改善原有路面的应用性能。

2工程概述

安徽宿州某处市政改造工程路面问题较多,工程全长为1.8km,双向交通,有4个车道,经施工现场勘测,水泥路面的整体性能较为良好,相比原有路面拥有较高的应用性。然而,工程中存在诸多病害问题,比如:接缝处连接不佳、缺角处理不善、错台现象,路面裂缝等。借助工程改造,以此改善道路问题,提升城市形象。

3白改黑施工技术的应用方法

水泥混凝土为材质的路面,拥有良好的性能,使板底处于中空状态;道路路面呈现出较为明显的裂缝;路面成块表现出裂缝与破损问题。基于上述问题,都可以采用白改黑施工技术进行处理。3.1白改黑处理技术应用流程。白改黑指将原有路面(灰白色),通过施工作业,改为沥青路面(黑色),材质皆为混凝土,使道路具有环保防尘效果,以此提升行车舒适度,增加行车安全。路面板底中空问题处理:板底性能分析,借助弯沉法实现,如若板底的厚度大于0.14mm,即可采用白改黑施工工艺,以此改善路面问题。当地基弯沉程度在0.14mm~0.2mm时,可采取的施工方式为:铺设地面、压浆法,此二者施工方式,有助于加强受力体的密实度。当地基弯沉程度在0.2mm~0.4mm时,采取灌浆法施工工艺,实现将部分材料固化处理,比如水泥、砂石等,将其灌入地基岩土,以实现填塞岩土内部存在的裂缝与空隙部分,尽可能地减少地基渗漏问题,增强道路路面的整体属性。当地基弯沉程度在大于0.4mm时,应采取重新浇灌作业方式[1]。3.2白改黑处理技术操作要点。市政道路的作业工序:路面损坏时开展基础加强处理,排查混凝土板块裂缝,使用青胶处理裂缝,张贴防裂装置,铺设土工格栅,涂抹结合油、粘层油,再施以沥青混凝土,予以碾压。其中结合油涂抹期间,选择的沥青混凝土规格为AC-20,中粒式,粘层油涂抹期间,选择的混凝土规格为AC-13,细粒式。基于水泥混凝土路面的密实度,尚未达到设计规定的标准,并且沥青混凝土不具有抗滑性能,造成城市内部交通工具的车轮对路面产生危害。现阶段,施工采取关键性解决措施为PE性能改善、以沥青材料作为应力吸收层、选择适用的抗车辙添加剂等,以减少交通工具车轮对路面造成的破坏。在雨雪季节时期,大量积水堆积在路面,造成路面裂缝的不良现象,甚至裂缝有可能继续恶化。路面裂缝时,造成雨水渗入地基,长期的渗漏问题,极易引起地基损坏。因此,为防止路面水害的有效措施,应借助白改黑的施工工艺,缓解水害问题,选择铺设强度高、防渗性能佳的沥青材料,并且加强路面裂缝问题的处理,采取补填方式,减少裂缝引起的诸多不良问题[2]。3.3白改黑处理技术应用实例。安徽宿州市政工程中存在路面裂缝问题,如若不采取有效措施加以解决,极易引起路面问题的持续性恶化,应借助水泥混凝土,实施修补工艺,恢复道路整体的稳定性。道路路面呈现裂缝处理:当裂缝规格小于15mm时,借助填补工艺的作业效果,以减少工程周边的路面问题,关注填补材料与原有路面的适应程度;当裂缝规格大于15mm时,属于较为严重的裂缝问题,应采取水泥混凝土路面粉碎的施工工艺,对混凝土路面采取再次浇筑工艺,提升填充材料与混凝土路面的适应能力。

4白改黑技术应用的注意事项

4.1合理选择白改黑所用的沥青材料。国内沥青材料有多种,依据沥青材料性能,科学开展材料配置,借助其属性,为路面沥青铺装设计提供助力,通常选择的混凝土规格:8m中粒式,4m细粒式。①玻璃纤维属性的土工格栅,有效防止长期反射所引起的裂缝扩散问题,扩散时可延伸至路面与路基表面,此工艺具有良好的改善性能。因此,在水泥混凝土路面表面位置,铺设玻璃纤维材质的土工格栅,以此作为应力分散区,对反射裂缝发挥延缓、控制作用。②沥青粘层油,有效增强沥青与水泥混凝土两者的粘结力。为此,在水泥混凝土路面表层,在玻璃纤维基础上,铺设沥青粘层油,以此使沥青与路面两者具有良好的粘合度。③在路面表层,再铺设一层沥青玛蹄脂碎石,碎石规格:混合料SMA-13。在沥青铺层路面设计中,所具有的优势是增强路面的整体能力;提升其抗反射裂缝效果;提高了耐变形性能;高强度路面抗压;吸音效果等。4.2做好路面碎石化处理工作。在白改黑的路面作业中,水泥混凝土面板的施工处理,是较为关键的环节。通常采取的施工工艺为柔化,此工艺包含:打碎压稳、打裂压稳、面板碎石化。柔化工艺处理路面的关键用意在于:将混凝土路面位置的面板打碎,增强路面的整体性能,使其形成柔性的路面结构,增强其嵌挤性。碎石化技术较为常用的施工工艺为:①碎石化工艺的作业设备。道路碎石化施工作业期间,Z型压路机、多锤头破碎机,此类设备的应用较为广泛。多锤头碎石机,将其两排重锤安置在机械尾部,依据操作流程落锤实现重击,产生力量冲击效应,借助重量与惯性,将路面击碎。此类压路机的综合应用,有助于提升路面压碎效果,有利于提升路面整体的稳定性。②在碎石化工艺作业前期,应事先清除混凝土面板内部的缝隙填料,借助高压空气、人工等方式,保障水泥混凝土表面的清洁性,在路面清洁的基础上,开展碎石化作业。大规模的碎石化作业运行前期,应事先设计试验阶段,以此调整施工破碎机相应参数,保障碎石化作业符合工程建设需求。原有混凝土路面实施挖补作业,多锤头的破碎性机械,在完成破碎工作时,Z型钢轮压路机,应开展破碎补充作业,继而实现对破碎路面开展压实稳固作业,压实作业应超过三次,保障原有路面稳定性[3]。4.3注重解决热胀冷缩问题。碎石化与沥青层的作业工艺,并不适用于全部路面损害问题,若在路面损害情况较为严重时,此种作业工艺难以达到预期作业效果。若路基的损害程度较为严重,难以承载碎石路面的实际需求,或者在作业区域内存在地下水位较高、在路面含有大量积水区域时,尚不能使用此种作业工艺。若在此类工程中使用此种工艺,极易造成粘土与碎石相混合,降低材料组成具有的性能,增加作业成本。在使用此工艺期间,应考量热胀冷缩的原理,在作业路面增设多组接缝,以此降低热胀冷缩事件带来的影响。与此同时,接缝隙行为具有应用性不足,极易提升作业难度,增加作业成本,若缝隙处理不到位,诱发混凝土层破坏。为此,在实际应用此工艺期间,应开展质量检测流程,检测人员应保障接缝位置完好,使其处于规范设计范围内,方可实施作业。规范性与标准性的作业流程,有助于保障工艺实施的完整性,增强市政工程的作业效果,发挥工艺的应用效果[3]。

5总结

综上所述,现阶段,国内多数地区,已广泛采用水泥混凝土白改黑施工流程,借助水泥实现提升碎石基层的稳定性,通过沥青路面的铺装技术,全面提升国内市政的健康与稳定性能。路基修补改善流程,应采用合理规范的施工工艺;明确划分作业人员职责;借助先进的施工组织与机械设备,落实路面修补工程,以此增强白改黑市政工程的整体使用性能。

参考文献

[1]陈曙光.水泥混凝土路面“白改黑”施工技术要点、难点分析[J].四川水泥,2019(02):6.

[2]李秋玉.水泥混凝土路面“白改黑”施工技术[J].低碳世界,2018(05):262-263.

[3]陈阳亭.水泥混凝土路面白改黑施工技术研究[J].江西建材,2017(18):157-158.

作者:马海军 单位:宿州市市政工程有限公司

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